Различные узлы транспортных средств требуют смазки. Одной из самых важных является смазка для ШРУСов. Она необходима для следующих целей.
- Предупреждает износ детали, а также уменьшает трение между ее частями.
- Благодаря смазке значительно снижается нагрузка на узлы.
- Снижается сила противодействия за счет уменьшения силы трения.
- Элементы ШРУСа не подвергаются коррозии и обветшанию.
Что представляет собой внутренний ШРУС?
По большей степени подбор смазки волнует владельцев автомобилей с передним приводом. Понятие «ШРУС» расшифровывается как шарнир равных угловых скоростей. Создан этот узел был еще в начале ХХ века, когда в первых автомобилях необходимо было передать крутящий момент на оси. До изобретения ШРУСов использовались карданные шарниры, которые не могли выполнять свои функции под большими нагрузками.
Из-за этого несоответствия терялась мощность автомобиля, а, помимо этого, происходил преждевременный выход деталей из строя вследствие износа. ШРУС обеспечивает равномерную работу шарниров, а кроме того, способен передавать значительный крутящий момент к осям. Эти конструкции могут быть различными.
- Шариковая, у которой шарики конструкции вращаются равномерно. Благодаря этому центр ШРУСа равноудален от расположенных в его конструкции канавок.
- Трехшиповая конструкция, или триодная. Обыкновенно эти модификации используются для внутреннего ШРУСа. Для такого типа необходимо тщательно подбирать смазочные материалы. Это самые распространенные типы шарнирных механизмов. Они используются в большинстве легковых автомобилей, а также в грузовых с небольшой грузоподъемностью. Особенностью конструкции такого ШРУСА является допустимый люфт вдоль оси, к которой передается кручение. Это помогает компенсировать колебания передней подвески.
- Кулачковые конструкции ШРУСов, которые представляют собой два кулака, на каждый из них приходится по вилке и диску. Такие конструкции необходимо обильно смазывать, также они склонны к перегреванию и образованию неровностей и задиров при недостаточной смазке.
Смазывается ШРУС для того, чтобы механизм работал долго и не давал сбоев. От того, насколько качественная выбрана смазка, будут зависеть эти показатели. Любой ШРУС состоит из внутренней и внешней частей. Между ними находится комплект шаров, которые похожи на подшипниковые. Для каждой части необходимо подобрать смазку, которая обеспечит долговечную работу шарнира.
Компании, производящие смазочные вещества для этого элемента конструкции автомобиля, часто предлагают различные варианты своей продукции. Чаще всего смазка для ШРУСов изготавливается на литиевой основе. Однако известны и иные варианты производства рассматриваемого смазочного материала.
Рекомендации специалистов по выбору смазки
Автомобильные эксперты расходятся во мнениях по поводу выбора смазочного вещества для внутренней и внешней частей шарнира. Многие считают, что для этого необходимы различные составы. Например, наружный ШРУС предлагают смазывать смесью, в которой присутствует дисульфид молибдена, так как это твердое вещество способно уменьшить силу трения в несколько раз. Для внутреннего ШРУСа необязательно присутствие в составе этого вещества, так как работа этой части зависит от трения качения.
Многие эксперты приходят к выводу, что дисульфид молибдена приводит к быстрому износу всего ШРУСа и к серьезному разрыву пыльника. Однако если обратиться к химическим свойствам этого вещества, то, согласно исследованиям, выделение частиц, которые могут привести к повреждениям детали, начинается только при разогреве вещества до 400 градусов. Однако все специалисты сходятся во мнении, что для шарнира равной угловой скорости необходимо выбирать специально разработанную для него смазку.
Как правило на упаковке стоит соответствующая маркировка. Смазка для внутреннего шарнира имеет в своем составе различные загустители, например, литиевое мыло, полимочевину. Благодаря им смазку удобнее наносить, однако при этом она не должна быть слишком густой. Для наружного ШРУСа часто предлагают применять иную смазку. Она должна иметь несколько качеств.
- Водоотталкивающие свойства.
- Предотвращать окисление частей ШРУСа.
- Высокие несущие свойства.
- Плохо испаряться с поверхности детали.
Так как при работе наружного ШРУСа возникает высокое давление, для того, чтобы не разрывалась масляная пленка, необходимо использовать смазочные материалы, которые имеют усиливающие компоненты.
Когда нужна смазка и какую применить?
Смазка для внутреннего и наружного ШРУСов используется обязательно в нескольких случаях.
- Если в процессе ремонта автомобиля заменяется ШРУС.
- Если устанавливается новый пыльник.
- После того как на автомобиле проехали 100000 километров с момента замены смазки ШРУСа.
Однако стоит придерживаться самого главного принципа: старая смазка может принести много проблем во время эксплуатации автомобиля, а новая не ухудшит качества шарнира. Понять, что пришло время менять ШРУС, можно по характерному треску, который издается при поворотах и в тех случаях, когда вы трогаетесь с места. Лучше всего не затягивать после того, как вы обнаружите описанную неисправность.
Привести к поломке может нехватка смазочного материала либо если вы трогаетесь с места в момент времени, когда колеса вашего автомобиля вывернуты, совершаете резкие повороты на высокой скорости. Ремонт ШРУСа невозможен, понадобится только полная его замена или замена пыльника при необходимости. Испорченный пыльник дополнительно грозит появлением серьезной поломки вашего автомобиля, так как через него в смазку для внутреннего ШРУСа попадает пыль, которая становится абразивным веществом. Кроме того, из-за пыли смазка существенно густеет.
Таким образом, вовремя выполненная процедура замены смазочного вещества поможет вам избежать большого количества проблем, связанных с капитальным ремонтом конструкции подвески. Необходимо регулярно обеспечивать обновление смазки и замену пыльника или ШРУСа.
Исходя из всего вышеизложенного, необходимо подвести предварительный итог, отражающий то, какие именно смазки нужны для шарниров. При создании условий для нормальной работы шарниров равной угловой скорости необходимо подбирать смазочные материалы со следующими качествами.
- Необходима высокая прочность.
- При нагревании смазки она не должна разжижаться.
- Состав должен предотвращать коррозию деталей.
- Смазка должна прочно сцепляться с деталями и качественно отталкивать влагу.
- Приобретаемая смазка должна быть стабильной, чтобы долгое время сохранять свои свойства.
Выбирать смазку, подходящую для вашей конструкции шарнирного механизма, можно различными способами. Наиболее часто выбирают то вещество, которое имеет положительные отзывы автолюбителей. При этом не стоит забывать о тех качествах, которыми должна обладать смазка для шарнирных механизмов.
