Эксплуатация с нарушениями – вы в пролете
Допустим, вы решили поучаствовать в гонках на своем новеньком автомобиле и результатом стала поломка двигателя или коробки передач. Или подвергли внедорожник испытаниям – окунули его в болото, ибо машина все-таки внедорожная. Но что-то пошло не так, и до цивилизации «проходимец» добрался на эвакуаторе.
Сергей Смирнов напоминает: «Если автомобиль участвовал в спортивных мероприятиях и из-за этого возникла неисправность, гарантийного ремонта не будет. Любые гонки – это повышенная нагрузка на все узлы автомобиля. Об этом, как правило, покупателя сразу предупреждают в инструкции по эксплуатации. Другое дело, если вы приобрели автомобиль повышенной проходимости. На нем, безусловно, можно преодолевать сложные участки дороги. Однако и тут есть ограничения. Если поломка будет связана с поездкой по топям и болотам, то и здесь могут отказать в гарантии. Опять же при условии, что экспертным путем будет установлена связь между вашими покатушками и наступившими последствиями».
Обращаться ли к другим сервисным центрам?
Каждый автомобилист может сэкономить на материале для проведения ремонтных мероприятий, но при этом можно обратиться в неофициальный сервисный центр. Нужно отметить, что посещение нелегальных сервисов запрещается договором с покупателем машины. При таком раскладе автомобиль сойдет с гарантии, если техническое обслуживание будет проводить посторонний сервисный центр.
Если же такой запрет отсутствует, а вы уверены в том, что предложенные услуги будут успешно выполнены в другой организации, вы можете обратиться к найденным специалистам. При этом нужно выполнить установленный объем работ, который определен регламентом транспортного средства. Сервисная книга машины обязательно должна быть соблюдена для того, чтобы официальный центр не предъявлял претензий.
Помните о том, что законодательство РФ может во многих ситуациях защищать вас, ведь нужно понимать, насколько серьезным и важным является сотрудничество с официальным сервисным центром, а насколько допускаются отклонения от заданного направления.
Где можно обслуживать автомобиль?
Первый вариант, который приходит в голову человеку, привыкшему к гарантии и комфорту современных дилерских центров, — продолжать ездить к «официалам». Тем более, у них есть скидки и специальные программы для владельцев машин старше трех лет. Чаще всего это сниженная стоимость нормо-часа.
По окончании гарантии можно стать клиентом авторизированного сервиса, специализирующегося на автомобилях определенных марок или моделей
Минус здесь только один: цены все равно выше, чем в других местах, причем это касается как самого обслуживания, так и запчастей. В результате простая замена тормозных колодок может стоить в 3-4 раза дороже, чем на специализированной СТО с использованием неоригинальных запчастей.
Ремонт у дилера
Второй вариант: стать клиентом авторизированного сервиса, специализирующегося на автомобилях определенных марок или моделей. Как правило, это хорошо оснащенные СТО с квалифицированным персоналом и своими складами запчастей. Цены будут ниже, чем у дилеров, а качество работ, как правило, на том же уровне. Но, как и в случае с «официалами», не исключено, что при необходимости срочно решить какой-либо вопрос, сделать это не получится из-за очередей и записи на неделю-две вперед.
Третий вариант: проводить все работы на так называемом мультибрендовом сервисе, где можно встретить самые разные машины, от Жигулей до европейских моделей премиум-класса. Там стоимость любой операции окажется еще ниже, но насколько качественно она будет проведена – большой вопрос. Впрочем, в таких сервисах, как правило, оформление заказа подтверждается бумагами с печатями и есть гарантия на любой ремонт.
Бывают случаи, когда в гаражных сервисах работают мастера с «золотыми руками», обслуживание стоит недорого, а его качество – выше, чем у дилера
Четвертый вариант: ездить в «гаражные» СТО. Многие владельцы трехлеток стараются обходить такие места стороной, и они, пожалуй, правы. В гаражах не существует никакой приемки и нет гарантии как таковой: мастер принимает машину в ремонт и отдает ее без оформления каких-либо бумаг и чеков. Ремонт может затянуться на неопределенное время, а механик – просто исчезнуть…
Впрочем, есть и исключения из правил. Это ряд гаражных сервисов, рекомендуемых старожилами различных автомобильных клубов: если выбор пал именно на такой вид СТО, то не лишним будет прислушаться к этим рекомендациям. И прежде чем отдавать свой автомобиль в ремонт или на ТО, внимательно почитать клубные разделы форумов по определенной марке и модели, изучить отзывы клиентов. Бывают случаи, когда в гаражных сервисах работают мастера с «золотыми руками», обслуживание стоит недорого, а его качество – выше, чем у дилера. Но прямо противоположных примеров, к сожалению, больше.
Пятый вариант: обслуживать автомобиль самому. К этому способу прибегают не только владельцы сошедших с гарантии Логанов, но и машин классом намного выше. Это, пожалуй, самый бюджетный и безопасный способ, но только в том случае, если есть собственный гараж, хорошие навыки механика, вся необходимая литература, необходимые инструменты, а в идеале – еще и сканер для компьютерной диагностики.
Можно ли сэкономить при выборе запчастей
Сэкономить без ущерба для автомобиля можно не только при выборе СТО, но и при подборе запчастей. Любой дилер, разумеется, рекомендует устанавливать только оригинальные детали. Но часто бывает так, что «неоригинал» стоит в разы дешевле, а по качеству не уступает «оригиналу». Есть и чисто «имиджевая» или, скорее, «брендовая» хитрость: колодки, тормозные диски или, например, карданный вал для Volkswagen Touareg стоят в 1,5 раза дешевле, чем точно такие же – для соплатформенного Porsche Cayenne. Разница только в шильдиках и наклейках.
Запчасти
Тем, кто не ориентируется в мире производителей запчастей, лучше обратиться за помощью на профильные форумы. Обычно на все стандартные вопросы там уже есть ответы. Брать запчасти с рук, конечно, не стоит. С этой целью лучше обратиться в крупный специализированный магазин, где за счет большого объема продаж цены, как правило, невелики. И уж точно они будут меньше, чем в любом сервисе, не говоря уже о дилерах.
Однозначный вывод о том, где лучше проходить ТО и стоит ли экономить на обслуживании постгарантийного автомобиля, сделать сложно. Каждый выбирает то, что кажется ему более разумным и выгодным.
Не доделали до конца
Следующий раз я посетил официальный сервис на другом автомобиле спустя более чем 4 года. У меня на том момент был Форд Фокус второго поколения и к этому времени прошел ровно год с момента покупки, поэтому необходимо было задуматься о проведении ТО. Что проводить обслуживание у дилера вопрос не стоял, так как авто был на гарантии, а страшные сказки про то что ее можно лишится, если не поехать к дилеру наводили ужас. Осталось выбрать куда ехать, выбор был из трех официальных дилеров. Выбор был сделан с легкостью, так как один из них предлагал скидку на работы в размере 30%.
Поехал в сервис, предварительно купив оригинальные расходники и масло, так получалось дешевле на 1000–1500 руб. Опушу подробности сдачи и приемки автомобиля, все произошло без эксцессов. Автомобиль пришлось отдать на целый день. В 8 утра до работы отдал и вечером соответственно забрал.
Еду из сервиса, опять несказанно рад, а спустя километров 10 пробега из-под автомобиля стал доноситься посторонний шум. Я вспомнил предыдущий опыт обращения в сервис и стал готовиться к худшему. Остановился и пытался визуально определить источник шума – не получилось.
Поехал дальше, а шум тем временем все прогрессировал. Через несколько километров остановился, заехав одним бортом на сугроб и попытался залезть под днище. Проведя несколько минут под машиной, я выявил причину стука это была не прикрученная защита картера двигателя. Защита была поставлена, крепеж наживлен, но до конца не затянут.
С одной стороны, радость, что на этот раз нет ничего серьезного, с другой ненависть к криворуким и забывчивым ребятам с сервиса из-за которых я по уши испачкался.
Госпошлины
Как и при любой государственной услуге, вам необходимо заплатить государственную пошлину. Чтобы иметь приблизительное понятие о том, что такое госпошлина, можно сказать, что это взнос в государственный бюджет, который оправдывает затраты аккредитованного центра, затрачиваемые на ежегодное ТО.
Общая стоимость ТО на сегодняшний день составит 1000 рублей. До этого, автомобилистам приходилось платить и за выпуск диагностической карты. Но уже с 1 января 2017 года эта оплата была отменена.
Стоимость может меняться в зависимости от региона, в котором был приобретен автомобиль. Поэтому точную сумму назвать будет невозможным.
В некоторых центрах существуют определенные терминалы для оплаты подобной процедуры. Если его нет, то водителю необходимо взять квитанцию на станции и по ней в любом государственном банке оплатить необходимую сумму. В интернете существуют даже ресурсы, которые позволяют заранее рассчитать стоимость ТО в зависимости от вашего региона.
Стоит учитывать и то, что оплата может производиться не только в банке. Это может быть и онлайн-ресурс, и перевод с карты. Но в банке или в терминале это те варианты, которыми пользуется большинство людей.
Внимание! Когда вы отдаете машину на ТО, очень важно вместе с мастером осмотреть все недостатки автомобиля, зафиксировать их, и только потом смело отдавать его на ТО. В случае, если машина не новая, это будет очень актуально
Сам напросился
Первый случай, когда я обратился к дилеру был в далеком 2007 году. Автомобиль был у меня ВАЗ 21101, о котором до сих пор только хорошие воспоминания, в отличие от дилера. Обратился я к дилеру ВАЗ в городе Нижний Новгород (называть к какому естественно не буду). Автомобиль у меня был в полном расцвете сил, как сейчас, помню пробег порядка 11000 км.
Как водится, на ТО приобрел канистру масла, остальные расходники у дилера были в наличии и черт меня дернул купить канистру масла в коробку перемены передач. Точнее не так, идея была хорошая, так как масло, залитое на заводе зимой, проявляло себя во всей красе, то есть сильно загустевало и коробка издавала характерный шум. При сильном морозе даже на нейтралке можно было слегка проехать вперед. Поэтому было решено масло в КПП заменить.
ТО проведено достаточно быстро, буквально через пару часов я забрал свою ласточку и довольный собой и сервисом укатил. На следующий день «сместились» передачи в КПП. То есть там, где раньше была первая, стала находиться третья, где была вторая, стала четвертая. А чтобы включить передачу заднего хода, необходимо было рычаг воткнуть в сиденье водителя.
К вечеру заднюю передачу вообще включить не получалось. С работу чуть доехал, матеря при этом дилера. Поменял блин маслице. Кое как вечером добравшись с работы к дилеру я уже не успевал, смотровой ямы в гараже у меня нет, эстакады поблизости не оказалось, поехал в «гаражный» сервис, где за несколько минут затянули кулису привода КПП так как дело было именно в ней.
Вот так закончился моя первая поездка к дилеру. Все эти проблемы быстро забылись пока мне не пришло время обратится к официалу еще раз.
Как найти хороший сервис в обход официальных дилеров?
Если вы уже устали от козней, постоянно выставляемых вам официальными компаниями по обслуживанию автомобилей, самое время подыскать другой сервисный центр, где вам проведут все необходимые работы и выполнят нужные задачи без особых сложностей. Это одна из возможностей получить необходимое качество работы автомобиля, уверенность в том, что все восстановительные работы будут проведены надежно и без особых проблем. Тем не менее, придется смириться с тем, что с гарантии ваше авто обязательно снимут, как только транспорт заедет в бокс неофициального сервисного центра. Среди критериев, которые стоит учесть при подборе неофициальной СТО, следует особенно выделить следующие черты:
- оптимальные мощности для выполнения тех или иных диагностических задач, наличие качественного и специализированного оборудования для ремонта и проверки авто;
- специализация на конкретной марке или на перечне марок — лучше выбрать специализированный сервисный центр, чтобы получить уверенность в его надежности;
- возможность заказа полноценного комплекса ремонтных и восстановительных работ, проведение регулярного сервиса и прочих важных стадий обслуживания авто;
- наличие специалистов, которые знают именно вашу марку машины, выполнение всех видов ремонтных работ, включая кузовные работы и даже устранение мелких неполадок;
- наличие пусть даже условной гарантии на выполненные работы, чтобы в случае некачественного исполнения было проведено бесплатное устранение проблем;
- оптимальная стоимость услуг, отсутствие чрезмерно завышенных цен и удивительно больших очередей на обслуживание, чтобы не ждать месяцами.
Вот такие нехитрые критерии существуют к станции технического обслуживания, так что вы можете подыскать отличный неофициальный сервис без особых сложностей. Для этого достаточно зайти в интернет, выбрать необходимые услуги в вашем городе, оценит географическую отдаленность станции от вашего дома или от вашей работы, взвесить все плюсы и минусы конкретного центра. Также вы можете почитать отзывы о работе станции на сторонних сайтах, чтобы получить больше уверенности в правильности вашего выбора. Такой способ подбора обязательно позволит вам выбрать идеальную станцию с качественными услугами и выполнением всех поставленных задач без особых проблем. У всех СТО есть свои нюансы работы. Посмотрите особенности обмана современных сервисных центров:
Как сэкономить, проходя ТО у дилера?
Кстати, сделать ТО у официального дилера можно дешевле еще и благодаря периодическим сервисным акциям, в том числе сезонным. А также с помощью дисконтных карт, дающих скидки на приобретение материалов или проведение работ. Такие карточки можно получить, например, при покупке у дилера новой машины или запчастей на определенную сумму.
Есть еще один специфический момент в прохождении ТО у «официалов». Существует перечень работ, которые должны быть произведены с машиной в процессе техобслуживания независимо от дилера. Так называемый «обязательный минимум». Зачастую он не так дорог и включает в себя лишь самое необходимое. Однако многие дилеры добавляют в этот список необязательные работы и предлагают их произвести под видом планового ТО.
Чтобы не платить лишнего, эксперты рекомендуют обзавестись перечнем обязательных процедур конкретно для вашей машины. Его еще иногда называют картой ТО. Чтобы не переплачивать, перед техобслуживанием стоит обзвонить нескольких дилеров и сравнить их расценки и перечень работ.
Замена масла
На многих машинах установлена защита двигателя. Этот стальной лист закрывает снизу не только поддон мотора, но и пробку для слива масла в нем. Не открутив ее, масло сменить нельзя. Чтобы сэкономить на ТО до 1000 рублей, можно перед поездкой к дилеру самостоятельно снимать защиту в гараже и после визита своими силами возвращать ее на место. Благо, крепится она несложно — всего несколькими болтами.
В некоторых защитах уже предусмотрено специальное отверстие для доступа к пробке слива масла, так что снятие тяжелого листа не требуется. Зачастую менеджеры приемки в сервисах на такие вещи не обращают внимания и по умолчанию включают в перечень работ снятие и установку защиты картера. Поэтому не лишним будет знать, чем и как защищен мотор вашего автомобиля снизу.
Подробная пошаговая инструкция
Второй этап
Выбрать место, где будет осуществлен данный ТО. Определиться, куда именно нужно подъехать и в какие часы работает автосалон.
Третий этап
На третьем этапе транспортное средство будет отправлено на проверку.
Обратите внимание на то, что с вами должны заключить договор, согласно которому и будут оказаны услуги. Один экземпляр этого договора должен остаться у вас на руках
До принятия законодательства, это можно было сделать только в определенном пункте. Сейчас же у водителей есть выбор: сделать это у дилера, или в другом месте, в котором проводятся подобные осмотры
Один экземпляр этого договора должен остаться у вас на руках. До принятия законодательства, это можно было сделать только в определенном пункте. Сейчас же у водителей есть выбор: сделать это у дилера, или в другом месте, в котором проводятся подобные осмотры.
Четвертый этап
Ожидание результата. После сдачи автомобиля в пункт проверки, необходимо дождаться результатов. В разных салонах это занимает разное количество времени. Лучше при сдаче автомобиля уточнять точно, сколько это будет по времени и как узнать о завершении проверки.
На этом, главные этапы процедуры заканчиваются.
Согласно последним изменениям, при покупке автомобиля, ТО должно быть осуществлено не позднее десяти дней. После этого, чаще всего идет приобретение ОСАГО. Но и на этом все не заканчивается. На данный момент и ОСАГО не является обязательным элементом при прохождении ТО. Сам документ нужен, но предъявлять его необязательно.
После прохождения, все данные заносятся в единый реестр, регистрирующий автомобили.
Где еще можно пройти ТО, чтобы сэкономить?
Альтернативный и более доступный вариант прохождения ТО с сохранением гарантии на новом автомобиле – это поездка в авторизованный дилером сторонний сервисный центр. Чтобы обслуживать машины и делать соответствующие отметки в сервисной книжке, он должен соответствовать ряду требований дилера (таких как наличие специального оборудования для диагностики и ремонта, высококвалифицированный персонал). Однако цены в авторизованных сервисах не намного ниже дилерских, и реальную экономию даст, опять же, визит с собственными расходными материалами.
Самое дешевое техобслуживание производят так называемые «гаражные сервисы» и специализированные автомастерские. Поскольку, обратившись к ним, можно лишиться права устранения брака и дефектов за счет производителя, этот вариант подойдет только владельцам автомобилей с истекшим гарантийным сроком или тем, кто не дорожит заводской гарантией. Зато прайс-лист в таких местах может отличаться в разы, а приезжать на ТО можно со своими материалами, в том числе, более дешевыми неоригинальными аналогами.
Среди недостатков гаражных сервисов, как правило, отсутствие гарантий и вероятность брака в работе. А еще в таких местах нет цивилизованной зоны отдыха клиента и кафе, как во многих дилерских центрах.
Техобслуживание — не самая сложная процедура. При должном опыте, навыках и наличии оборудования (подъемник или «яма» в гараже) его может своими силами произвести даже сам автолюбитель. Однако для квалифицированного исполнения таких работ все же следует обращаться к профессионалам. При этом не надо бояться больших финансовых затрат, поскольку всегда есть несколько абсолютно законных способов сэкономить. Пожалуй, наибольшую экономию принесут предварительные мероприятия по подготовке к ТО, например, поиск и закупка материалов или снятие защиты картера.
Замена по гарантии – случай первый
Сейчас в интернете куча примеров — когда что-то менялось на автомобиле, даже на том на котором не проходили ТО у дилера (обычно делают первое, а дальше забивают и меняют все в гараже)
Напомню — речь пойдет о рулевой рейке и подшипнике генератора. Которые вышли из строя на 47 000 км (но 2 и 3 ТО у официального дилера не производились). Однако все заменили по гарантии
В этом есть основания, обычно ссылаются на несколько статей в законе ФЗоЗПП. Для начала читаем:
П.6,8 ст.5 ФЗоЗПП Изготовитель (исполнитель) вправе устанавливать на товар (работу) гарантийный срок — период, в течение которого в случае обнаружения в товаре (работе) недостатка изготовитель (исполнитель), продавец, уполномоченная организация или уполномоченный индивидуальный предприниматель, импортер обязаны удовлетворить требования потребителя, установленные статьями 18 и 29 настоящего Закона.
Тут нам нужно посмотреть свою гарантию, на многие немецкие автомобили она идет — 2 года, на японские-Российские-3 года (также ограничивают пробег в 100 000 км), а на многие корейские-5 лет (150 000 км).
ВАМ НУЖНО ЗАПОМНИТЬ:
П.6 ст.18 ФЗоЗПП (и п.2 ст.476 Гражданского кодекса Российской Федерации) В отношении товара, на который установлен гарантийный срок, продавец (изготовитель), уполномоченная организация или уполномоченный индивидуальный предприниматель, импортер, отвечает за недостатки товара, если не докажет, что они возникли после передачи товара потребителю вследствие нарушения потребителем правил использования, хранения или транспортировки товара, действий третьих лиц или непреодолимой силы.
Для отказа в гарантийном ремонте автомобиля в случае несвоевременного прохождения ТО, автосалон должен доказать причинно-следственную связь между несвоевременным прохождением ТО и выходом из строя детали. Доказывается экспертизой. Только сам факт несвоевременного прохождения ТО не является основанием для отказа в гарантийном ремонте.
П.1 ст.16 ФЗоЗПП условия договора, ущемляющие права потребителя по сравнению с правилами, установленными законами или иными правовыми актами Российской Федерации в области защиты прав потребителей, признаются недействительными.
Условия (которые пытается вам навязать дилер, производитель), противоречащие закону, признаются недействительными!
П.2 ст.16 ФЗоЗПП Запрещается обусловливать приобретение одних товаров (работ, услуг) обязательным приобретением иных товаров (работ, услуг). Убытки, причиненные потребителю вследствие нарушения его права на свободный выбор товаров (работ, услуг), возмещаются продавцом (исполнителем) в полном объеме.
Простыми словами, никто и никак не может МЕНЯ ОГРАНИЧИТЬ В ПРАВЕ ВЫБОРА! И тем более монополизировать места проведения технического осмотра! Гарантия производителя (продавца), ставятся в зависимость от условий, не связанных с недостатками товара. Более того, в соответствии со статьей 209 ГК РФ нарушается право собственника по своему усмотрению владеть, пользоваться и распоряжаться принадлежащим ему имуществом. Я лишаюсь возможности пройти техническое обслуживание в другом месте по собственному выбору и по более низким ценам
Что для многих это категорически ВАЖНО!
Такое поведение дилеров и продавцов (производителей) содержит признаки состава административного правонарушения, предусмотренного ч.2 ст. 14.8 Кодекса РФ об административных правонарушениях: включение в договор условий, ущемляющих установленные законом права потребителя, что влечет наложение административного штрафа на юридических лиц — от десяти тысяч до двадцати тысяч рублей.
Очень много БУКВ, но если подвести ИТОГ ПРОСТЫМИ СЛОВАМИ. То получается что:
- Производитель дает гарантию на ИЗДЕЛИЕ, в данном случае это автомобиль.
- Дилер не может вам (ПРОСТО ТАК) отказать в гарантийном ремонте, даже если вы не проходили ТО у них
- Если дилер вам отказывает, у него должны быть на это веские причины, например экспертиза, доказывающая что он прав
- Если веских оснований на отказ нет, значит, дилер должен починить часть автомобиля, которая вышла из строя. Даже если вы не проходили ТО!
Вроде все замечательно и можно этим пользоваться. НО как показывает практика, такие судебные практики имели место быть в 2010 – 2012 годах. Но сейчас дилеры и производители стали намного умнее.
Нельзя устанавливать нештатную акустику и сигнализацию
Еще одна острая проблема. Некоторые официальные сервисы могут отказать в гарантийном ремонте в том случае, если на машину поставили сигнализацию, более продвинутую акустическую систему или другое нестандартное оснащение. Дилеру такой поворот может не понравится, ибо работы проводились не у него. Тем не менее, официалы не имеют просто так отказать без заключения экспертизы о том, что именно то или другое нештатное оснащение привело к выгоранию электрооборудования. Кстати, некоторые СТО открыто говорят об отсутствии проблемы в обращении к «серым» сервисам. Вот, например, цитата с сайта екатеринбургского дилера марки Kia: «Можно, но, если это будет сертифицированный центр. В случае, если установленное оборудование негативно повлияет на работу автомобиля, придется долго доказывать, что это произошло не по вине вашей сигнализации или магнитолы. Поэтому, лучше ехать именно к официальным дилерам, у них есть все необходимое оборудование и знания».
Что надо знать, отказываясь от обслуживания у дилера?
Предположим, выбран любой из вариантов кроме первого. Как узнать, что и когда требуется машине? Здесь следует отталкиваться от пробега, ведь у купленной «с нуля» машины он априори не может быть скручен.
В интернете много информации о том, когда на определенной модели определенного автомобиля следует проводить очередное ТО и в чем оно должно заключаться. Кроме того, можно обратиться за помощью к дилеру, запросив у него режим (периодичность) ТО вашей машины. Перечень необходимых ремонтных и профилактических работ, а также их сроки, обычно указываются в руководстве пользователя для каждого автомобиля. Да и большинство современных машин сами вовремя сообщат о том, что пора на сервис, высветив соответствующее сообщение на приборной панели.
С учетом непредсказуемых погодных условий, не самого лучшего качества дорог и топлива в России многие владельцы трехлетних машин стараются обезопасить себя от неприятных сюрпризов, регулярно проходя полную диагностику в дилерском центре. Зачастую эта операция совершенно бесплатна (например, в рамках акции подготовки автомобиля к зиме или, наоборот, к лету), она не занимает много времени и после нее становится ясно, каких именно работ требует автомобиль. Достаточно делать это раз в 10-15 тысяч километров или после каждой поездки туда, где нет дорог, а есть только направления и плохой бензин.
Скованные одной цепью
Многие россияне, покупающие автомобили новыми, до сих пор вынужденно приезжают на гарантийное обслуживание к дилеру — тому самому, который продал им автомобиль. Даже если это им уже не удобно. Ведь зачастую покупка совершается далеко от места проживания, поскольку выгодное предложение или искомую комплектацию и цвет не так просто найти. Да и дилерские бонусы вроде бесплатной зимней резины или дешевой страховки никто не отменял.
Однако отнюдь не все официальные дилеры демонстрируют лучшие практики обслуживания. Часто люди сталкиваются с обманом и банальным хамством со стороны сервисменов. Им приходится переплачивать за запчасти, которые имея статус так называемых оригинальных ничем не отличаются от аналогичных неоригинальных деталей, которые производятся на одном и том же заводе. Только в первом случае эти детали в фирменной упаковке автопроизводителя идут к официальным дилерам, а во втором случае эти же комплектующие в упаковке завода-изготовителя идут на розничный рынок. Разница в цене — значительная.
дилер
Есть у автомобилистов и вопросы по ценам на техобслуживание. В обычном независимом автосервисе банальная процедура замены моторного масла, тормозных колодок и воздушного фильтра обходится, к примеру, в 700–1000 рублей, у официала эти же манипуляции могут стоить в 2–7 раз дороже. Многие граждане переплачивают за эти услуги, не подозревая, что отказаться от них можно совершенно безболезненно.
Было или не было
Третий визит к дилеру, я совершал не сам лично, мне довелось констатировать последствия визита. Автомобиль Volkswagen Polo, на котором я сейчас езжу изначально предназначался теще, и она покупала его для себя. Расскажу последствия визита к дилеру на ТО‑1. Сразу хочу сказать, что пробеги у нее небольшие. Сейчас многие из Вас скажут, что имеют тоже небольшие годовые пробеги в 10000 или может 8000 километров. У тещи пробеги очень небольшие 3000 км. в год. И первое ТО было проведено на пробеге в 3000 км. После ТО теща забрала машину и осталась довольна. Никаких проблем не было.
Как я потом понял, что проблем не было потому, что работ практически ни каких не проведено
Спустя год Фольксваген Поло седан перекочевал в мои руки, и я первым делом решил провести очередное ТО на пробеге порядка 6000 км, то есть через 3000 км. с момента проведения ТО официалом. С трудом снял защиту картера двигателя и приступил к сливу отработанного масла. Ох, как я был удивлен, когда увидел цвет масла – оно было черное.
- на ТО приехала женщина, которая не сильна в автомобильной теме;
- пробег всего 3000 км.
Конечно, все что я сейчас пишу не доказано, но с вероятностью 90% я смело могу говорить, что:
- защиту картера двигателя при техническом обслуживании не снимали;
- моторное масло, как Вы понимаете не меняли;
- никакую сливную пробку поддона картера на меняли;
И есть предположении, что фильтры меняли, только те, которые находятся на виду (а это только масляный фильтр).
Вот такой грустный итог работы официальных дилеров.
https://youtube.com/watch?v=yGnAk0MdVBI
Как я сказал в начале статьи я ни в коем случае не собираюсь, кого-либо отговаривать от поездок на ТО к дилеру. Может это просто мне так не везет в этом вопросе. Но для себя я однозначно решил, и три примера это подтверждают, что без очень сильной необходимости я туда ни ногой.
До новых встреч уважаемые читатели!
С Вами рассуждал об официальных дилерах Андрей Кульпанов
Официал, пока!
Требования официальных дилеров проходить техосмотр только у них незаконны. Нет и такого юридического определения, как снятие с гарантии, напоминает автомобильный эксперт Сергей Ифанов.
«Продавец и клиент подписывают договор, несоблюдение его пунктов еще потребуется доказать в суде. Статья 16 закона «О защите прав потребителей» запрещает связывать покупку одного продукта и услуги с обязательным приобретением другого продукта и услуги. Соответственно дилер не имеет права намекать на снятие с гарантии. Закон предоставляет гражданину полное право в выборе автосервиса, — пояснил Ифанов.
Более того, официального дилера можно поменять на неофициальный сервис.
«Если покупатель уверен, что неофициальный сервисный центр соответствует всем условиям, то может не опасаться. Главное, чтобы это соответствовало действительности и в случае возникновения спора между потребителем и официальным дилером в этом же был уверен независимый эксперт, к которому придется обращаться сторонам, — отметила Наталья Костенок из Mitsubishi.
дилер
Аналогичной позиции придерживается компания Toyota.
«Безусловно, клиент вправе не следовать нашим рекомендациям, если считает, что может самостоятельно проводить ТО согласно регламенту производителя или уверен в качестве услуг, предоставляемых сторонними организациями. В данном случае клиент принимает ответственность на себя. Однако, если будет установлено, что возникшая неисправность стала следствием применения некачественной детали или некорректно проведенного обслуживания или не в полном объеме, рекомендованным производителем, то в таком случае в гарантийном обслуживании может быть отказано, — заметила PR-директор Toyota в России Наталья Астафьева.
Если же дилер относится к клиенту не как к ходячему кошельку, то заблаговременно предложит выгодные программы лояльности, которые помогут его удержать у себя, объясняют в ГК «АвтоСпецЦентр».
«Как правило, у официальных дилеров есть шкала скидок на сервисное обслуживание, рассчитанная на владельцев, имеющих автомобили разного возраста. Дилеры также делают спецпредложения по удержанию владельцев автомобилей, которые уже сошли с гарантии или предлагают продлить ее, — рассказал директор по маркетингу «АвтоСпецЦентра» Алексей Ермилов.
Почему владельцы авто возвращаются к официальному дилеру для проведения ТО после окончания срока гарантии?
Многие владельцы машин часто остаются у «официалов» и после завершения гарантийного периода. Причины для этого разные, однако, автовладельцы выделяют следующее:
1) Доверие к сервисному обслуживанию у «официала». Владельцы машин привыкают к сервису официального дилера и готовы платить за подобную работу после окончания гарантии;
2) Гарантия качества. Многие возвращаются к официалам, потому что там квалифицированный персонал, всегда высокое качество работы, а на проделанный ремонт или осмотр предоставляется гарантия;
3) Ведение истории авто «официалами». Плюс ведения истории в том, что при продаже авто подобные сведения помогут увеличить его цену. Данные о замене масла, колодок, роликов, элементов подвески, приводных ремней повышают стоимость машины до десяти процентов;
4) Официальное оформление работ. Многие автовладельцы не хотят пригонять свое авто на ТО на независимые станции как раз из-за того, что в некоторых из них проведенная работа не подкрепляется документально. То есть, в случае неудачного осмотра или ремонта, водитель никак не сможет доказать, что он обслуживался в той или иной станции;
5) Качественные расходники и запчасти, их постоянное наличие. Одна из основных причин возвращения автовладельцев к официалам заключается в том, что там никогда не откажут в ТО из-за нехватки нужной запчасти, кроме того, водителям редко удается усомниться в качестве расходников. Несмотря на то, что официальный дилер обязан обслужить клиента даже с его деталями (так поступают многие водители, привозят запчасти с собой), автовладельцы все равно оплачивают полную сумму проведенных работ, не привозя с собой необходимые материалы, так как больше доверяют «официалам».
Баловаться техническими тюнинговыми компонентами запрещено
Некоторым может показаться, что модификации автомобиля в гарантийный период недопустимы. А как обстоят дела на самом деле? Скажем, может ли тюнинг-кар с заниженной подвеской, антикрылом и торчащим в бампере огромным интеркулером, да еще и чипом заявиться для бесплатного гарантийного ремонта? Еще один момент – нестандартные колесные диски.
«При установке дополнительного оборудования необходимо исходить из следующего. Гарантия распространяется на устранение именно заводских дефектов. Поэтому, если вы установили сигнализацию, поставили диски не по размеру и из-за этого появился дефект на автомобиле, то гарантийного ремонта вам не видать. Это касается любых изменений», — уточняет эксперт.
