Для одних автолюбителей важным является решение вопроса, какие присадки лучше лить в двигатель, а для других — такой проблемы не возникает. Ни один продукт химической промышленности не становился предметом столь жарких споров, как автомобильные присадки. Главное назначение присадок — увеличивать ресурс и/или повышать технические характеристики двигателя, качественно улучшать состав топлива и масел, заливаемых в него или в коробку передач.
Присадки: основные виды
Все присадки можно разделить на три вида в зависимости от их назначения и агрегата автомобиля:
- присадки для топлива; весьма большая группа, которую можно разделить на две: для бензина и для дизтоплива;
- присадки для двигателя, заливаются прямо в масло;
- присадки, которые добавляют в масло, предназначенное для КПП.
При выборе присадок определяющими факторами являются:
- тип двигателя или коробки передач;
- марка или тип масла, которую планируется облагородить данным химическим составом.
Одна из самых больших групп присадок для двигателя — химические добавки, предназначенные для самых разных целей и выпускаемые промышленностью отдельно для бензиновых и дизельных моторов. Самое главное, что должен усвоить автолюбитель перед тем, как принять решение о покупке добавок в масло для двигателя, это то, что выбор ему сделать будет непросто.
Так как на рынке представлено огромнейшее количество этих химических составов и определить самые лучшие или эффективные зачастую можно только эмпирическим путем. Но все же определенной информацией владеть следует. Прежде всего, стоит учитывать тип масла — синтетическое или минеральное. Далее, следует определиться с целью использования присадок. По функциональному назначению таковые можно отнести к одному из следующих видов:
- влияющие на вязкость масла, что особенно актуально или в очень холодную, или в очень жаркую пору года;
- с антикоррозийными свойствами, позволяющими сохранить двигатель долгое время в рабочем состоянии;
- консервационные;
- моющие, то есть служащие для очистки двигателя и свеч от нагара;
- антифрикционные;
- защитные, помогающие сохранить мотор и препятствующие появлению так называемых задиров.
Если лить в двигатель моторное масло с добавками, можно добиться уменьшения силы трения работающих деталей, особенно это важно во время обкатки нового двигателя, когда необходимо достичь идеальной притирки деталей. С помощью присадок можно нанести металлокерамический слой на внутренние части мотора.
В зависимости от состава присадки относятся к одному из следующих видов.
- Присадки с металлоплакирующими веществами для шлифования поверхностей рабочих деталей двигателя, а также для восстановления металлокерамического слоя. Применение этих химических добавок позволяет устранять различные дефекты, появившиеся в результате работы мотора на поверхности деталей. Все это приводит к тому, что заметно улучшается работа поршневой группы и коленвала.
- Добавки на основе хлорпарафина и полиэфиров способствуют при высокой температуре и высоком давлении расщеплению и удалению продуктов горения, появляющихся от работы двигателя, металлических элементов износа.
- Восстанавливающие двигатель присадки применяют с целью восстановления поверхности тех частей деталей, которые интенсивно подвергаются трению, для уменьшения расхода топлива и масла. Особенно актуально их использование в двигателях, приближающихся к предельному износу, так как добавки способны на некоторое время приостановить процесс, следовательно, увеличить ресурс мотора.
Как правильно выбрать присадку для бензинового двигателя автомобиля
В тех случаях, когда необходимо избавиться от влаги, попадающей в топливную систему автомобиля, следует обращать внимание на присадки серии «Аквастоп». Дополнительно они помогают решить проблему уменьшения и токсичности и количества выхлопов, защищают двигатель от коррозийных процессов, уменьшая расхода масла и топлива. А в зимнее время — это отличное средство, для того чтобы разморозить дверные замки.
Присадки серии «Супер октан-корректор» увеличивают октановое число используемого топлива — за счет их применения удается получить бóльшую мощность двигателя, так как увеличивается тепловыделение, и добиться полного сгорания горючего. Дополнительно добавки борются с появлением коррозии, удаляют излишек влаги, способствуют очищению от нагара рабочих деталей мотора.
Но в некоторых случаях вполне хорошо справляются с вопросом увеличения октанового числа, например, низкокачественного бензина, присадки серии «Октан-корректор». Кроме заметной экономии топлива снижается и уровень детонации, нормализуется холостой ход и не возникает проблем с запуском мотора «на холодную».
Добавки для бензиновых карбюраторных или инжекторных, а также оснащенных турбонаддувом или катализаторами двигателей выпускаются многими производителями, но рейтинг, конечно, возглавляет продукция компаний Castrol и Liqui Moly.
Потребность лить присадки в двигатель, работающий на дизтопливе, имеет ту же причину, что и для бензиновых. Они также помогают решить большинство проблем, связанных с необходимостью экономии топлива или масла, обеспечения плавности хода и отсутствия проблем с коррозией, борются с засорением двигателя, что для дизельных моторов является довольно характерным. На рынке представлен широкий ассортимент продукции такого вида, разработанной именно для этого типа моторов.
Когда без присадок не обойтись
Самой распространенной ситуацией, когда необходимо лить в двигатель присадку, является практически полностью использованный ресурс мотора. Но так как его замена — дело довольно сложное, кропотливое и финансово затратное, то накрутить еще несколько сотен или даже тысяч километров вполне реально за счет использования соответствующих добавок. Кроме того, иногда и без капремонта может появиться необходимость использования присадки.
Одной из наиболее частых является значительно возросшее потребление масла двигателем. В этом случае экономически оправданным считается, например, использование не обычного типа масла, а его более дешевого аналога, но с добавкой. Следует понимать, что это всего лишь кратковременное решение, максимум на несколько месяцев, так как сама проблема в этом случае никуда не исчезает. И, возможно, просто капитальным ремонтом после этого не обойтись — потребуется полная замена мотора или основных его частей.
Другой вариант, когда применяются присадки, назвать крайне необходимым вряд ли возможно, скорее это особый вариант мошенничества. Речь идет о ситуации, когда на продажу выставляется автомобиль, двигатель которого уже на грани исчерпания всех своих ресурсов. Залив в моторное масло добавку, продавец умудряется обмануть даже опытного автолюбителя — ведь вряд ли кто-то будет делать его химический анализ, а по всем остальным признакам к работе двигателя придраться не получится.
Но эта хитрость или «тайна» станет известна уже не совсем счастливому автовладельцу очень скоро, например, во время плановой замены масла. Как ни прискорбно, но не всегда использование химических добавок для мотора является лучшим решением. Как считают противники неконтролируемого и бессистемного использования присадок — они являются виновниками скорого выхода мотора из строя.
Мотивация противников использования присадок для двигателя достаточна понятна, а в некоторых случаях и логична. Они считают, что если производители автомобилей или масел не указывают ничего иного, то мотор должен эксплуатироваться с тем типом масла, который рекомендуется заводом, с необходимым количеством добавок. И чтобы разобраться, где же суть, необходимо рассмотреть механизм действия присадок.
А это — смена химического состава самого моторного масла, преследующая решение определенных задач или проблем с двигателем. Перед тем как принимать решение об использовании присадок, следует отталкиваться от такой аксиомы, что производитель предлагает к использованию конкретные виды масла исходя из особенностей самого двигателя, а именно: рабочей температуры, коэффициента сжатия, фактора трения деталей и т. д.
А присадка для мотора приводит к тому, что последний вынужден работать в нехарактерных для него условиях, что вряд ли пойдет ему на пользу. И, скорее всего, результат может проявиться довольно быстро. Но в этом случае многое зависит от следующих факторов: типа двигателя и состава самой добавки. Однако, как считают противники использования присадок, финал всегда один: как минимум — капитальный ремонт, а как максимум — полная замена мотора.
Поэтому прежде чем принимать решение об использовании различных присадок, следует все хорошо обдумать и взвесить, так как вред от их применения может оказаться значительно большим, чем ожидаемый эффект, который может быть весьма кратковременным. Лить или не лить присадки в двигатель? На этот вопрос каждый автолюбитель должен ответить сам, но желательно перед этим взвесить все возможные «плюсы» и очевидные «минусы».
Особенно тщательно следует подходить к выбору химических добавок, тем более что возможности для этого практически безграничны — на рынке представлены в большом количестве присадки разных производителей, имеющие отличное друг от друга назначение.
А читать в инструкции или на этикетке следует лишь состав добавки и не обращать особого внимания на зачастую фантастические обещания полной реанимации двигателя даже при однократном использовании присадки. В целом же, если применять их в особо необходимых случаях, то можно с успехом решить некоторые из проблем с автомобилем.
